汽车部件
2019-11-22

汽车部件

一种制造具有模制塑料结构元件和增强元件的汽车部件的方法,其中使用可聚合粘结剂将两个元件连接在一起,以及一种具有被连接的结构元件和增强元件的汽车部件。在汽车中,该部件适合于被用作“前端托架”或缓冲系统。

在一种优选方法中,通过提供包含可聚合组合物的粘结剂,将结构元件和增强元件结合在一起,使粘结剂成分在促使粘结剂聚合的条件下接触在一起,向结构元件和/或增强元件的互补表面施加粘结剂,使结构元件和增强元件的互补表面彼此接触,使粘结剂固化,从而将所述元件粘结在一起。在将粘结剂施加在一个或两个元件上之前或之后或施加期间,可以进行促使粘结剂聚合,从而粘结剂被应用在一个或两个元件上。

本发明第二方面提供一种粘结剂的用途,在制造包括结构元件和增强元件的汽车部件时,所述粘结剂能够粘接低能面基片,所述结构元件包括具有低能面的塑料模制件,使用粘结剂使所述增强元件和塑料模制件粘接在一起。

优选a是约1或更大,最好是约2或更大。优选a是约6或小于6,最佳是约4或小于4。优选b是约1。优选a和b之和是2或更大的整数,最佳是3或更大的整数。优选a和b之和是约6或小于6,最佳是约4或小于4。优选d在每次单独出现时是1~4的整数,最佳是2~3。

当采用根据ASTM D1002建立的工序进行测试时,在本发明中使用的粘结剂能够在填充有30%玻璃的聚丙烯的结构元件和增强元件之间提供粘接,而无需对结构元件进行任何表面处理。优选在包括经历热循环和高湿度的状态下进行测试时,所述粘结剂能够提供粘接。此时所述的热循环包括从-40℃~大于120℃的循环。湿度级别可以从干燥到完全饱和。

在制造所述部件时,粘结剂组合物被适合地施加到一个或两个元件要被结合的区域上。粘结剂在环境温度下固化,最好在所述元件被结合在一起之前,所述固化已经被开始。在粘结剂将两个元件保持在一起的同时,例如粘结剂变得粘合时,所述元件适合地接触。如果希望的话,可以使用机械手段,例如搭扣配合、机械紧固件或临时夹,保持两个元件处于粘接所需状态。表面需要被适当清洁,不能有任何外来杂质,如油、脂、水。互补表面可以较快粘结在一起,从而允许被粘接的部件例如在汽车生产线上被处理。所述粘结剂应该连续硬化,以便提供最大的结合强度,这需要一定时间。

希望在复合物中所使用的有机硼烷是三烷基硼烷和环烷基硼烷。最好所述硼烷对应于公式1B-(R1)3公式1其中B代表硼;R1在每次出现C1-10烷基、C3-10环烷基时是独立地,或两个或多个R1可以组合形成环脂化合物环。

图1是一个显示处于装配之前的结构元件和增强元件的透视图;图2是一个显示结合后的汽车部件的一部分的透视图;图3显示了图2所示部件的横截面;图4显示了与图3所示部件不同设计的横截面;图5~8是显示符合本发明缓冲系统的不同示例的横截面视图;图9~11是显示缓冲系统的横截面视图,其中缓冲横木和保险杠利用连接元件被连接。

在另一个实施例中,与有机硼烷适合复合的胺是共轭亚胺。可以使用申请号为PCT/US00/33806的国际专利申请所介绍的任何具有共轭亚胺结构的化合物,其中亚胺与有机硼烷具有足够的结合能。共轭亚胺可以是直链或支链亚胺或环亚胺。优选的共轭亚胺是4-二甲基氨基吡啶、2,3-双(二甲基氨基)环丙烯亚胺、3-(二甲基胺)丙烯醛胺、3-(二甲基氨基)2-甲基丙烯醛亚胺。