毂单元内的轴承座圈及其制造方法
2019-11-22

毂单元内的轴承座圈及其制造方法

本发明公开一种支撑车轮的毂单元中的轴承座圈元件。该轴承座圈元件包括圆柱部分、从所述圆柱部分径向向外弯曲的法兰部分、将所述圆柱部分和所述法兰部分连接为一体的连续部分。通过对金属板进行冲压和冷塑性加工,一体地形成所述轴承座圈元件,所述连续部分的厚度比金属板的板厚大。

本发明提供一种在用于支撑车轮的毂单元中的轴承座圏元件,其包括:圓柱部分;从所述圓柱部分径向向外弯曲的法兰部分;将所述圓柱部分和所述法兰部分连接为一体的连续部分;其中,通过对金属板进行冲压和冷塑性加工,一体地形成所述轴承座圈元件,并且所述连续部分的厚度比金属板的板厚大。

图5是示出公知的用于支撑车轮的毂单元的第二示例的剖视图;

当具有上述结构的第一示例的用于支撑车辆的毂单元安装在汽车上时,设置在外座圈4的外周面上的连接法兰ll连接固定在构成悬架的转向节上。用于制动车轮的转动元件、制动转子以及构成车轮的其它元件连接固定在附

鉴于上述问题,已经提出符合本发明的一种在用于支撑车轮的毂单元中的轴承座圏元件、制造该轴承座圈的方法以及一种用于支撑车轮的毂单元,从而可以廉价地生产具有高强度的非常轻的轴承座圈元件。

用超过所需壁厚的金属板,就能确保不同连续部分24、25的强度(壁厚),因而可以降低制造成本并减轻重量。

如上所述,在本发明的用于支撑车轮的毂单元中的轴承座圏元件、制造该轴承座圈的方法以及一种用于支撑车轮的毂单元中,通过对金属板进行冷塑性加工,生产所述轴承座圈元件。当采用这种方式对金属板进行冷塑性加工时,可以改善加工后的尺寸精度,可以减少或省略用于确保精度的加工。而且在本发明中,轴承座起元件被制造成一体元件,因而可以提高材料的利用率。而且无需通过焊接或类似手段将多个元件连接在一起,可以实现制造成本的降低。而且在本发明中,与形成轴承座圈元件的圓周部分和法兰部分相连的连续部分制造得厚度大于原材料的金属板的板厚,因而无需使用超过所需壁厚的金属板,就能确保所述连续部分的强度(壁厚),因而可以降低制造成本并减轻重量。

6一个与第一毂元件21分开的元件。从而同样存在因零件数量增加而毂lc的重量变重,制造成本上升。

图2A-2L是示出制造毂的各个工序的剖视图和平面视图;